У середині січня на регулярний маршрут у Південному Тіролі, автономній провінції Італії виїхав зчленований електробус Mercedes-Benz eCitaro G. Це стало першим експлуатаційним випробуванням 18-метрового електричного автобуса на висоті майже 2000 м над рівнем моря. Цей район, званий також Сейзер Альм, є найбільшим в Європі альпійським плато.
Машина курсує між населеними пунктами Компач (1850 м над рівнем моря) і Салтрія (1680 м) і працює в транспортній компанії Silbernagl. Автопарк останньої налічує близько 70 машин - від мікроавтобусів до двоповерхових лайнерів, переважно марок Mercedes-Benz і Setra.
А щодо електричної "гармошки" eCitaro G, то вона вже продемонструвала свої прекрасні тягові якості завдяки двом провідним мостам — ZF AVE 130, які оснащені моторколесами 2х125 кВт, що розвивають по 485 Нм. Водночас теоретичний максимальний крутильний момент на колесах осі досягає 2х11 000 Нм. Живлять електродвигуни твердотільні батареї загальною ємністю 441 кВт.
eCitaro G має габаритну довжину 18 125 мм і повну масу 30 000 кг. Салон розрахований на перевезення 145 пасажирів (місць для сидіння – 41/45). Машина оснащена LED-фарами, системою, що попереджає про пішоходів і велосипедистів в сліпих зонах — Sidequard Assist, а також іншими електронними помічниками – Predictive Brake Assist, ESP, Tyre Monitoring system і камерою заднього виду.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
