Міністерство розвитку громад, територій та інфраструктури України підготувало проект наказу, який має оптимізувати отримання ліцензій на пасажирські перевезення автотранспортом як на внутрішніх, так і міжнародних маршрутах.
По-перше, пропонується виключити низку документів, які практично не можуть підтвердити технічні та екологічні характеристики автобусів. А по-друге, вимоги щодо цих характеристик тепер хочуть упорядкувати єдиним документом, що має полегшити життя перевізників.
Проект наказу розміщено на сайті Мінрозвитку та доступний до громадського обговорення.
Наведемо деякі конкретні вимоги до автобусів, задіяних на різних видах перевезень. Так, для всіх обов'язковою є наявність кондиціонера в салоні, а також місць для осіб пріоритетних категорій. Автобуси повинні відповідати екологічним нормам не нижче за Євро 2, а машини міжнародного сполучення – не нижче за Євро 3.
Міські також повинні мати низьку підлогу або підлогу без сходинок. При цьому такі автобуси, так само як і приміські, повинні бути обладнані зовнішніми вказівниками маршруту (з номером маршруту та позначенням кінцевих зупинок), а також текстовою та звуковою системою оповіщення зупинок у салоні.
Для автобусів міжнародного сполучення обов'язковими є пневмопідвіска коліс, автономний обігрівач у салоні, тоновані стекла, сидіння з відкидними підлокітниками, підніжками та столиками (або кишенями). Також такі машини повинні мати систему індивідуального освітлення та регульованого обдуву.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
