У рамках виконання контракту між Хмельницьким КП «Електротранс» та Богдан-Моторс розпочато поставки трьох тролейбусів Т70117 з системою бездротового зв’язку Wi-Fi - на загальну суму близько 13 млн грн. Договір між компаніями було укалдено за результатами виграного тендера в травні поточного року.
За словами директора КП «Електротранс» Віктора Паламарчука: «Луцький завод «Богдан Моторс» завжди пропонує найвигіднішу ціну, але водночас і виконує всі необхідні технічні вимоги до тролейбусів».
Богдан Т70117» – це 12-метровий міський низькопідлоговий тролейбус, створений з урахуванням сучасних вимог до комфорту, якості та безпеки, що має: інтегральний гідропідсилювач керма, систему ABS, електродинамічну та пневматичну гальмівні системи тощо. Додатково тролейбус Т70117 може бути обладнаний кондиціонерами салону та кабіни водія, камерами відеоспостереження, системою відображення інформації про зупинки та іншими опціями, відповідно до вимог замовника.
Загальна пасажиромісткість «Богдан Т70117» становить 105 пасажирів (зокрема 34 місця для сидіння). Тролейбус обладнаний пандусом та кріпленням для фіксації інвалідного візка в салоні, а також має 4 спеціально обладнаних місця для пасажирів з обмеженими можливостями пересування.
Тролейбуси виробництва ДП «АСЗ №1» АТ АК «Богдан Моторс» відомі вже по всій Україні. Жителі м. Хмельницького на власному досвіді змогли переконатись у надійності та зручності цього електротранспорту, оскільки в місті курсують вже 6 тролейбусів, складених на луцькому заводі корпорації «Богдан». Оскільки наприкінці 2015 року ДП «АСЗ №1» АТ АК «Богдан Моторс» вже поставило хмельничанам 4 тролейбуси марки «Богдан Т70117».
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
