Минулої неділі, 20 жовтня у селі Брестовиця, Пловдівська область (Болгарія) пройшов ІІІ Фестиваль ретроавтобусів. На місцевому футбольному стадіоні можна було побачити кілька досить рідкісних машин, повідомляє сторінка спільноти Ретро Автобуси у Фейсбуці. Серед них насамперед відзначимо моделі найстарішого болгарського виробника автобусів – «Чавдар», який виготовив свій перший кузов рівно 100 років тому – 1924 року.
На фестивалі було представлено, зокрема, міжміську 11-метрову модель «Чавдар» М-81 на 37 місць. Такі машини на шасі Skoda виготовляли з 1968 року.
Поруч демонструвалися і більш нові «побратими» – з ліцензійними кузовами Kassbohrer Setra. Це "Чавдар" 11M3 на шасі Skoda RTO 706, що виготовлявся з 1975 року і пізніша модель - 11М4, що з'явилася в 1977 році. На жаль, виробництво автобусів «Чавдар» завершилося 1999 року.
Один із учасників фестивалю – Skoda 706 RTO, шасі якої використовувалося на багатьох автобусах марки «Чавдар».
Заслуговує на увагу й «гармошка» Ikarus 280, представлена в приміській версії – з трьома парами дверей планетарного типу.
А поруч стояв ше один Ikarus - "турист" модели 256.50 на 45+1 місць.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
