На найбільшій у Європі виставці караванінгу Caravan Salon 2024, що проходила в Дюссельдорфі з 30 серпня по 8 вересня, окрім найновіших кемперів від різних виробників можна було побачити й незвичайні моделі минулих років. Цікаву добірку фотографій із ретроекспозиції опублікував Дмитро Баєв на своїй сторінці у Фейсбук.
Почнемо зі найстарішого виробника кемперів у Європі – французької компанії Notin, утвореної ще 1921 року. На виставці була представлена модель 1951 року випуску, побудована на шасі розвізного автомобіля Renault Galion.
Справжнім раритетом є й кемпер MIKAFA Reisemobil De Luxe, зроблений 1959 року німецькою кузовобудівною компанією Mindener Karosseriefabric (див. заголовне фото). На його носовій частині можна побачити емблему BMW. Виявляється, ззаду встановлено двигун від BMW 502 – агрегат V8, робочим об'ємом 2,6 л та потужністю 100 к. с. У результаті кемпер повною масою 4 т розвиває швидкість до 110 км/год. Привертає увагу розкладна веранда на даху.
Неподалік можна було побачити кемпер на базі відомого фургона Mercedes-Benz L206, що випускався з 1965 по 1977 рік. Також цікавий й кемпер марки Tischer, у вигляді модуля, що знімається, встановленого в кузові пікапа Volkswagen Caddy зразка 1979 року.
А ось вельми оригінальний автобудинок HEKU Car-Camp, виконаний у вигляді одновісного причепа, який під час транспортування повністю наїжджає на автомобіль, наче кепка на голову. В даному випадку у ролі тягача виступив Opel Astra.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
