Легкі розвізні автомобілі IVECO Daily продовжують оснащуватися в Україні новими кузовними надбудовами. Нещодавно Кременчуцький завод комунальної техніки «Альфатекс» передав замовнику в Рівному самоскид тристороннього розвантаження, побудований на шасі моделі 60С16H з дворядною, семимісною кабіною.
Платформа з надставними бортами та тентом має корисний об'єм 8,0 кубометрів. Кузов виготовлений із сталі марки Ст3 (08ПС), з товщиною підлоги 3 мм та стінок 2 мм. Вантажопідйомність машини складає 1500 кг.
Шасі IVECO Daily 60С16H з дворядною кабіною розраховано на повну масу 6,0 т та корисне навантаження 3300 кг. Довжина колісної бази – 4750 мм. Машина оснащується 3,0-літровим турбодизелем потужністю 160 л. с. і максимальним крутним моментом 400 Нм. Коробка передач – механічна, 6-ступенева.
Важливо, що сьогодні нові шасі IVECO Daily пропонується на вітчизняному ринку із широким набором систем допомоги водієві. Серед них відзначимо систему проти відкату при старті на підйомі (Hill Holder), стеження за рухом по заданій смузі (Lane Departure Warning), моніторингу перешкод перед автомобілем (Moving Off Information System), а також моніторингу сліпих зон (Blind Spot Information System Kerbside) . Список продовжують система стеження за стомлюваністю водія (Driver Drowsiness Attention Warning), а також система розпізнавання дорожніх знаків обмеження швидкості (Intelligent Speed Assist + Traffic Sign Recognition).
-
Подія 30 травня 2026 22:00Як у Великій Британії почали випускати оригінальні вантажівки та автобуси -
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі
