З 3 по 4 травня у столичному Технічному музеї «Колеса Історії» відбудеться фестиваль Old Car Land. Одним із найцікавіших учасників серед комерційних автомобілів стане ЛАЗ-42021, випущений у 1992 році. Сьогодні такі автобуси трапляються на дорогах вкрай рідко.
Історія цієї знакової моделі є досить цікавою. Восени 1978 року завершилося спорудження нового головного корпусу Львівського автобусного заводу. Його площа перевищувала всі інші виробничі площі вдвічі! Це дозволило розгорнути випуск нового міського автобуса ЛАЗ-4202.
На відміну від ветерана «695-го», він мав дві широкі (1,2 м) двері. У салоні було всього 25 місць для сидіння, зате були просторі проходи та накопичувальні майданчики спереду та ззаду. Підвіска була досить комфортною, ресорно-пневматичною.
Двигун, як і раніше, стояв ззаду, але, що дуже важливо, був уже не карбюраторним, як на всіх інших ЛАЗах, а дизельним, 180-сильним КАМАЗ-7401-5. Коробка передач застосовувалась автоматична, гідромеханічна 3-ступенева, з гідроуповільнювачем.
Однак через проблеми з постачанням комплектуючих випуск обчислювався десятками одиниць. У 1980-му виробництво зупинили і відновили лише 1982 року. А у 1984 році був презентований модернізований ЛАЗ-42021 – з механічною коробкою передач та збільшеним ресурсом – з 500 до 900 тис. км. Що ж до ЛАЗ-4202, то цих машин було виготовлено лише 1542 од.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
