У японському місті Нагоя 11 лютого урочисто відкрили автобусну лінію Smart Roadway Transit, у створенні якої взяв участь місцевий оператор Meitetsu Bus. Незвичайність її в тому, що вона поєднує швидкісний вид транспорту (типу BRT) та екскурсійний з послугами шопінг-туру.
Маршрут прокладено від центрального вокзалу до району Сакае. Влітку його буде розширено до замку – головної пам'ятки міста. А восени маршрут забезпечить перевезення вболівальників на Азіатських Паралімпійських іграх, які відбудуться з 18 по 24 вересня.
Поки що на маршруті завдовжки 5,6 км із сімома зупинками працює лише один автобус. Але зате який. Це зчленований Mercedes-Benz Citaro G, що відрізняється ексклюзивним дизайном. У нього інша передня маска, оригінальне оформлення бортів та боковин даху, а також закриті за допомоги аеродинамічних екранів колеса другої та третьої осей. Гармошка забарвлена у колір кузова, який називається «Міське золото» та гармонує з оформленням центральної частини міста.
Слід сказати, що зчленовані автобуси є рідкістю для японського ринку. Звичайно, даний Citaro оснащений правим кермом. Довжина автобуса становить 18 125 мм, а ширина 2550 мм, що на 50 мм більше за японські стандарти. Невипадково ці параметри позначені на задній стінці. Автобус розрахований на повну масу 24240 кг. Очевидно, на машині застосована дизельна силова установка.
Салон повністю низькопідлоговий, розрахований на 122 пасажири, включаючи 35 місць для сидіння. Підлога та повітроводи оздоблені «під дерево». До послуг туристів пропонується аудіовізуальний гід – система Moox-Ride. Вартість проїзду маршрутом Smart Roadway Transit складає 210 єн для дорослого та 100 єн для дитини – на рівні традиційного міського автобуса.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
