Місто Ірпінь, що на Київщині, сильно постраждало від нещодавно вигнаних російських окупаційних військ. Тому сьогодні тут ведеться активна робота з наведення ладу. Комунальним службам в цьому допомагає різна спецтехніка - зокрема, екскаватори-навантажувачі турецької марки Hidromek.
Зауважимо, що в Ірпені якраз розташований офіс представництва цієї компанії в Україні, а тому особливо приємно бачити ці машини цілими та неушкодженими за такою благою справою.
Спецтехніку Hidromek неодноразово демонстрували на спеціалізованих виставках у Києві та області, про що ми вже не раз писали. Компанія пропонує не тільки екскаватори-навантажувачі, а й іншу дорожньо-будівельну техніку – ґрунтові катки, автогрейдери, колісні і гусеничні екскаватори.
А щодо екскаваторів-навантажувачів, то вони представлені в Україні моделями 102B Alpha, 102B Supra і 102 з Alpha і 102С Supra. Всі вони оснащуються 100-сильним 4,4-літровим дизельним двигуном Perkins. Коробка передач — автоматична, Turner Auto-Shift, з шістьома передачами переднього хота і трьома — заднього. Мости — фірми ZF.
Споряджена маса моделей варіюється від 9100 до 9800 кг. Фронтальний ківш має ширину 2440 мм і місткістю 1,1 куб. м, а екскаваторний — 600 мм і 0,17 м куб. Максимальна висота завантаження становить 4679 мм, а глибина копання – 5703 мм. Виліт ковша за рівнем землі - 6854 мм. Максимальне зусилля відриву на екскаваторному ковші – 6364 кгс, а на фронтальному ковші – 7209 кгс.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
