Сегодня многие страны активно помогают Украине автомобилями скорой помощи. Недавно к нам прибыли три довольно интересных машины из Швеции. Две из них построены местным кузовным ателье Nilsson, которое было образовано еще в 20-е гг. прошлого века и работает преимущественно с автомобилями марки Volvo.
В данном случае это «скорая» на базе Volvo V70, этапная модель Nilsson, дебютировавшая в 2010 году. Она отличается надстройкой со ступенчатой боковой оконной линией.
Габаритная длина составляет 5878 мм, ширина 1861 мм и высота 2189 мм. Снаряженная масса – 2300 кк, а полная – 2900 кг. В движение полноприводную машину приводит 2,4-литровый двигатель D5 (Евро 5) мощностью 215 л. с., работающий в паре с автоматической КП.
Что же касается третьего автомобиля скорой помощи, то он выполнен на базе Mercedes-Benz E-Class третьего поколения (W211) известным немецким кузовным ателье Binz.
Все эти «скорые», заполненные медикаментами были переданы шведской службой спасения Garage 104, а спонсором выступила компания WIBAX, занимающейся разработкой, производством, хранением и продажей различных жидких химических продуктов, в том числе биотоплива. На данный момент один из автомобилей передан в тероборону, а два других работают в медучреждениях Львова и Харькова.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
