Україна та Туреччина домовились про збільшення кількості дозволів для міжнародних перевезень, а також про початок спільної роботи над цифровізацією системи дозволів.
Відповідних домовленостей досягнуто під час засідання Змішаної комісії з міжнародних автомобільних перевезень.
Зокрема, сторони погодили додатковий обмін дозволами на перевезення вантажів в/з третіх країн на 2026 рік у кількості 300 одиниць. Це на 10% більше раніше затвердженої квоти.
Також Україна та Туреччина погодили додаткові 300 дозволів на двосторонні пасажирські перевезення. Раніше річна квота становила 400 дозволів.
Крім того, сторони домовились, що у 2027 році кількість дозволів на пасажирські перевезення буде збільшена з 400 до 700.
Окремий напрям співпраці – цифровізація системи дозволів для міжнародних перевезень. Україна та Туреччина розпочинають спільну роботу над впровадженням електронних дозволів, що має спростити процедури для перевізників та зробити систему більш прозорою й зручною.
Домовленості спрямовані на розвиток цифрових сервісів, спрощення міжнародних перевезень та посилення транспортної співпраці між Україною і Туреччиною.
Обмін дозволами відбувся 7 травня під час Міжнародного транспортного форуму у Лейпцигу. Найближчим часом дозволи будуть доступні українським перевізникам у пунктах видачі.
Нагадаємо, двосторонні та транзитні вантажні перевезення між Україною і Туреччиною лібералізовані до завершення війни. Це означає, що для таких перевезень окремі дозволи не потрібні.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
