Последнюю смонтировали под задним свесом кузова. Машину зарядили и решили проверить ее запас хода с суммарной емкостью обоих батарей 38 кВтч. На улице 1 градус мороза. Поэтому печку включили, правда на минимум – на «единичку». Борт-компьютер показывает запас хода 90 км, однако без учета установленной второй батареи. Дополнительная батарея первого поколения емкостью 16 кВт. Штатная батарея, заявленная заводом на 22 кВт, на данной машине с пробегом 56 тыс. км сегодня реально берет 20,5 кВтч.
Итак начался тест-драйв по городу. Максимальная скорость во время испытаний – не более 50 – 60 км/ч. По мнению владельца, по сравнению с двумя Nissan Leaf, на которых он ездил ранее, Renault Kangoo Z.E. более прожорливая. На «ниссанах» в экономичном режиме (50 – 55 км/ч, без печки) по городу получилась 14,4 кВтч на 100 км. При включенной печке расход сразу подскакивал до 20 - 23 кВтч.
Во время теста доработанного Renault Kangoo Z.E. с работающим отопителем расход составил 20 кВтч. на 100 км. То есть проезжаем до 5 км на 1 кВт.ч. на. У Nissan Leaf этот показатель доходит до 7 км. 3 часа езды по городу и пробег 100 км. По приборам в батареях осталось около 25% заряда. При пробеге 121 км засветился индикатор и раздался звуковой сигнал о критическом малом заряде. Еще через 20 км пробега замигал индикатор слабого заряда батареи. Однако машина проехала еще 40 км после этого – на одометре 180,6 км. Однако до полной разрядки решили не доводить.
В итоге поставили машину на зарядку от обычной сети в гараже, на которую необходимо 13,5 часов по борт-компьютеру. Однако реально, по словам владельца, весь процесс займет быстрее – где-то 10-11 часов. До установки второй батареи, Renault Kangoo Z.E. зимой проезжал примерно 75 км, а летом – 90 км.
Итоги. Renault Kangoo Z.E. расходует на 25 – 30% больше электроэнергии, чем Nissan Leaf. Последний бы с такими батареями на 38 кВтч проехал бы 210 – 220 км. Однако к преимуществам Renault Kangoo Z.E. можно отнести его увеличенную грузоподъемность ,ведь это развозной фургон. Родную батарею при желании можно также модернизировать, «перепаковав» ее и увеличив емкость до 28 кВт.ч. Поэтому планируется на фургончик установить дополнительную батарею емкости 28 кВт.ч. Таким образом, доведя суммарной объем до 56 кВтч.
https://www.youtube.com/watch?v=YJnnyVYccXs&fbclid=IwAR2coJAny56PVydS9SANkZ4UM-4ULagsziA9ERfPo5yWsA7F6Tzy2o-8_UM
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
