Вітчизняний ринок розвізних автомобілів на електротязі продовжує розвиватися, в тому числі завдяки великим корпоративним клієнтам. Нещодавно автопарк компанії "Нова пошта" поповнився партією електрофургонів Maxus E-Deliver 9.
Модель, розрахована на повну масу 3500 кг, пропонується у двох варіантах по колісній базі – 3366/3760 мм та двох виконаннях по висоті даху, з габаритами 2525/2730 мм. А загальна довжина становить 5546/5940 мм. У результаті обсяг вантажного відсіку може бути трьох типорозмірів: 9,7; 11 чи 13 кубометрів. Вантажопідйомність варіюється від 875 до 1200 кг.
Машина комплектується трьома варіантами батарей на вибір: ємністю 51,5; 72 або 88,5 кВт.год. Вони живлять електродвигун, що розвиває 200 к. с. та 310 Нм. Запас ходу (WLPT) досягає 237, 288 та 353 км відповідно. На зарядку пристроєм 6 кВт йде від 8,7 до 15 годин, а 11-кіловатним - від 6 до 9 годин. Під час використання постійного струму через ССS C2 час зарядки від 20 до 80% ємності скорочується до 45 – 36 хвилин.
У базове оснащення Maxus E-Deliver 9 входять передні та бічні air bag, система контролю тиску в шинах, а також система, що попереджає про інших учасників руху в сліпих зонах. Із систем допомоги водієві відзначимо систему екстреного гальмування, адаптивний круїз-контроль, систему допомоги при з'їзді зі смуги руху. Що стосується комфорту, то всі машини укомплектовані кондиціонером, камерою заднього виду, системою безключового доступу та підігрівом сидінь.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
