З 23 по 25 вересня в польському місті Беднари проходило міжнародне «Агрошоу 2022». Приємно, що в ньому взяли активну участь й вітчизняні компанії, які були представлені на «Локації українських виробників», організованої Асоціацією «Украгромаш».
Почнемо розповідь з «Заводу Кобзаренка», що демонстрував широкий асортимент різної техніки. Неабияку увагу привернув тракторний зсувний причіп TЗП-39 «Атлант», який може виконувати найрізноманітніші функції - від самоскидної платформи зі зсувною плитою, до бункера-накопичувача і розкидувача добрив. Його вантажопідйомність становить 30 т, а обсяг кузова - 42 м куб. (з надставними бортами - 51 м куб.). Причіп може працювати з тракторами потужністю 220 - 250 к. с.
Зазначимо, що «Завод Кобзаренка» в 2013 році відкрив свою польську філію - Kobzarenko Sp.z.oo, а в 2020 році в Жлобниці запрацювало і підприємство, що виготовляє до 40 видів агротехніки, включаючи причепи.
На «Агрошоу-2022» приїхав також і такий відомий український виробник причіпної техніки для аграріїв як Egritech. Незважаючи на наслідки, заподіяні російським вторгненням в Україну в лютому цього року, компанія зуміла зберегти колектив і відновити виробництво на новому місці.
На виставці вона представила свою топову модель - бункер-перевантажувач BNP-30, призначений для роботи з тракторами потужністю від 220 к. с. Він оснащений 30-кубовим кузовом і має вантажопідйомність 22,5 т.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
