Як повідомив 1 березня Міністр інфраструктури України Олександр Кубраков, відтепер наші вантажні автомобілі зможуть виїжджати за кордон без відповідних дозволів. Це стосується лише тих транспортних засобів, які доставляють гуманітарний вантаж в Україну з таких країн: Польщі, Болгарії, Румунії, Грузії та Туреччини. Крім того, з Держприкордонслужбою України також буде досягнута домовленість про пропуск через кордон водіїв великовантажного транспорту призовного віку – від 18 до 60 років, якщо вони доставляють гуманітарну допомогу в нашу країну.
Глава відомства також зазначив, що навіть у воєнний час дорожні служби продовжують справно виконувати свою роботу. Так, наприклад, після випадання снігу основні автомагістралі розчищаються і обробляються антиожеледними реагентами. Щодо збитків, завданих російськими агресорами нашій інфраструктурі, то він оцінює їх у десятки мільярдів доларів. Сильно постраждали мостові переходи, а також залізниця. Однак, як вважає, Олександр Кубраков, все це, після нашої перемоги, можна буде відновити за два роки, а можливо, і швидше. Адже змогли ж ми реалізувати за такі короткі терміни президентську програму розвитку інфраструктури «Велике будівництво».
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
