Цих футуристичного типу розвізних машин GM Futurliner, що нагадували автобус, свого часу виготовили лише 12 од. До наших днів збереглося лише 9 і один із них нещодавно був виставлений на продаж за 998 900 доларів.
GM Futurliner був побудований до щорічних виставок "Парад прогресу", що проходили у США з кінця 30-х до середини 50-х. Над дизайном попрацював сам Харлі Ерл. Родзинкою стали гофровані боковини та високо розташована кабіна водія.
Машина завдовжки 10 м, завширшки 2,44 м та заввишки 3,53 м призначалася для перевезення експонатів виставки. Вантажний відсік завдяки розсувній бічній стінці та підйомному даху перетворювався на стоянці на оригінальний виставковий стенд.
Однією з конструктивних особливостей була наявність передніх двокаткових коліс. Оскільки вони були керованими, то задля їх нормальної роботи довелося встановити планетарну передачу. При повороті навантаження на здвоєні колеса досягало 25 000 фунтів (11 340 кг). Зазначимо, що гідропідсилювач керма з'явився лише на машинах після модернізації 1953 року. Тоді ж замість бензинового двигуна встановили дизельний агрегат та гідромеханічну КП.
Виставлений продаж екземпляр датується 1939 роком випуску. На ньому встановлено дизельний двигун Detroit Diesel.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
