В Олександрії Кіровоградської області днями будуть запущені перші комунальні автобуси, які підуть за маршрутами №№ 2/1, 5/1, 5/2 і 11. І це п'ять новеньких низькопідлогових машин великого класу, виготовлених турецькою компанією Guleryuz, повідомляє AUTO-Consulting. Угоду про закупівлю між КП "Олександрія транспорт" та "Укргазбанк" було укладено ще минулого літа. Цікаво, що спочатку хотіли придбати аналоги білоруського виробництва — МАЗ-203, проте потім переграли на більш досконалі.
В Олександрію прибули 12-метрові автобуси моделі Cobra CD272LF. Кожен з них вміщує до 90 пасажирів (місць для сидіння - 26). Передбачено перевезення маломобільних людей у візках. На такі автобуси сьогодні пропонується 7,7-літровий турбодизель Mercedes — Benz OM936LA (Євро 6) потужністю 299 к.с. і максимальним крутильним моментом 1200 Нм при 1200-1600 об/хв. Мости — також марки ZF. Підвіска коліс — повністю пневматична. В оснащення входять системи ABS, ASR, а також інтардер.
Відзначимо, що українському споживачеві автобуси від Guleryuz знайомі не з чуток. Так, ще в 2019 році в Івано-Франківськ компанією "АВТЕК" були поставлені 12 міських автобусів такої ж моделі — Guleryuz.
До речі, в 2022 році турецький виробник Guleryuz Automotive AS відзначає 55-річний ювілей. За ці роки компанія переросла в одного з найбільших у країні виробників автобусів великого класу, зокрема двоповерхових. Сьогодні з воріт заводу щорічно виходить до 720 автобусів. Близько 40% продукції йде на експорт в 29 країн. На підприємстві працює близько 400 осіб.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
