Транспортная инфраструктура Чернигова активно восстанавливается от последствий российского вторжения. На городских маршрутах появляется все больше общественного транспорта. Уже сегодня около 40% всех работающих автобусов составляют машины среднего класса, приспособленные для перевозки маломобильных пассажиров. А на днях был запущен и первый низкопольный автобус большого класса – 12-метрового MAN А21 Lion’s City NL313 CNG. Эта машина работает на сжатом газе и была выпущена в 2009 году на польском филиале MAN Truck & Bus.
Автобус эксплуатируется на маршруте №22 «Химволокно - Автозавод». Отметим, что Черниговский автозавод, который имеет в своей линейке современные низкопольные автобусы большого класса, а также модели на сжатом газе, изрядно пострадал от обстрелов российских оккупантов. Будем надеется, что предприятие удастся восстановить и оно сможет порадовать жителей не только Чернигова, но и других украинских городов новенькими комфортабельными автобусами.
Транспортна інфраструктура Чернігова активно відновлюється від наслідків російського вторгнення. На міських маршрутах з'являється дедалі більше громадського транспорту. Вже сьогодні близько 40% всіх автобусів на лініях — це машини середнього класу, пристосовані для перевезення маломобільних пасажирів. А днями був запущений і перший низькопідлоговий автобус великого класу — 12-метровий MAN А21 Lion's City NL313 CNG. Ця машина працює на стисненому газі і була випущена в 2009 році на польській філії MAN Truck & Bus.
Автобус експлуатується на маршруті №22 "Хімволокно — Автозавод". Зазначимо, що Чернігівський автозавод, який має у своїй лінійці сучасні низькопідлогові автобуси великого класу, а також моделі на стисненому газі, що неабияк постраждав від обстрілів російських окупантів. Будемо сподівається, що підприємство вдасться відновити і воно зможе порадувати жителів не тільки Чернігова, а й інших українських міст новенькими комфортабельними автобусами.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
