У музеї ретро-техніки, розташованому в естонському місті Ярва-Яані, сьогодні можна побачити досить рідкісну тротуарно-збиральну машину TУМ-975, повідомляє Mike Motorov. Вона виготовлялася з 1963 року до початку 80-х на московському заводі «Красный путь», що належав Міністерству шляхів сполучення. Всього було випущено близько 600 од.
Машина має оригінальне шасі - з передніми ведучими колесами і здвоєним заднім колесом, яке є керованим. Рульове управління і головна передача взяті від джипа ГАЗ-69. Одномісна кабіна забезпечена додатковими віконцями з боків передньої маски, які полегшують огляд при роботі з навісним обладнанням - щітковим для підмітання влітку або відвалом для прибирання снігу взимку.
За кабіною встановлено двигун від «Москвича-407» (пізніше від 408-ї моделі) і КП з шістьма передачами переднього ходу і двома заднього. Тут же кріпиться і розподільча коробка з трьома вихідними валами для передачі відбору потужності.
Двигун зверху прикриває вантажна платформа, з бункером для сміття або піском при установці піскорозкидувача в зимовий час. На TУM-975 також міг монтуватися в передній частині і снігоочисний ротор, який забезпечував ширину розчищення 1400 мм і міг відкидати сніг на відстань до 15 м.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
