Автокран Liebherr модели LTM-1090 может выдвигать стрелу на добрых 50 метров. Однако этого бывает недостаточно – и тогда на помощь приходит удлинитель на 10 - 19 м (гусек).
Именно такую картину можно было наблюдать на днях в центре Киева, на улице Полтавской, когда автокран Liebherr LTM-1090 помогал ремонтировать крышу 15-этажного жилого дома. Кстати, для удобства работы кабина крановщика наклоняется вверх вместе со стрелой.
Автокран LTM-1090 имеет грузоподъемность до 100 т и оснащен 6-цилиндровым турбодизелем Liebherr мощностью 476 л.с., который работает в паре с 12-ступенчатой автоматической КП марки ZF. Шасси колесной формулы 8х6/8. А это обозначает, что три оси его ведущие, а вот управляемыми являются все четыре. Электрогидравлическое рулевое управление позволяет машине буквально крутиться на одном месте. Так, например, при габаритной длине шасси 10,7 м радиус разворота составляет всего 8,17 м. Водитель может выбрать один из пяти режимов поворота колес (см. схему ниже).
Заснятый в Киеве Liebherr модели LTM-1090 принадлежит известному мировому оператору мобильных гидравлических кранов – компании Sarens. Она имеет офисы в 50 странах мира, а ее парк насчитывает 356 гидравлических кранов, 184 из которых – грузоподъемностью более 150 т. Также имеется 9 кранов грузоподъемностью 1000 т и один кран – на 3200 тонн.
Что же касается, украинского рынка, то краны Sarens помогали возводить ряд важных объектов. Среди них - Олимпийский стадион в Киеве, монтаж вытяжной трубы на Чернобыльской АЭС и строительство цементного завода в Каменец-Подольском.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
