У столиці через знеструмлення на низці тролейбусних і трамвайних маршрутів організовують автобусне сполучення. Про це повідомляє КП «Київпастранс».
Тролейбусні маршрути
Внесено зміни в роботу тролейбусних маршрутів №№ 35, 36, 5Д.
Роботу тролейбусних маршрутів організовано на ділянках № 35 «Кадетський Гай – пл. Марченка», № 36 «ст. м. «Святошин – вул. Білицька», № 5Д «ст. м. «Площа Л. Толстого» – вул. Білицька».
На ділянці від пл. Марченка до житлового масиву Виноградар пасажири мають можливість скористатись автобусами маршруту № 26ТР «просп. Свободи – ст. м. «Нивки».
Організовується альтернативне автобусне сполучення на тролейбусних маршрутах:
№ 25: «ст. м. «Почайна – просп. Свободи»
№ 41: «вул. Тулузи – ст. м. «Святошин».
Рух тролейбусів з житлового масиву Троєщина тимчасово організовано до ст. м. «Дарниця». До ст. м. «Почайна» можливо дістатись, скориставшись автобусними маршрутами №№ 21, 101.
Трамвайні маршрути
Тимчасово призупинено рух трамвайних маршрутів №№ 11, 12, 16, 19 – на ділянці від Контрактової площі до пл. Т. Шевченка. Організовується альтернативне автобусне сполучення з можливою пересадкою на існуючі автобусні маршрути №№ 24Тр, 99, 102.
Від пл. Шевченка до Пущі-Водиці організовано автобусне сполучення.
Нагадуємо, що на низці тролейбусних маршрутів у столиці з 20 жовтня працюють автобуси. Так відбуватиметься, доки ситуація із електроенергією не стабілізується.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
