Нещодавно в Києві було виявлено дуже рідкісний на сьогодні автобус – «Таджикистан-3205». Фото машини опубліковали на сторінці Old Car Service у Фейсбуці. Судячи з напису на табличці за лобовим склом, він використовувався організацією «Київнерудпром». На сьогоднішній день машина не на ходу і потребує серйозної реставрації.
У свій час автобуси «Таджикистан-3205» можна було зустріти на вулицях Києва у нормальному робочому стані. Так, ще в 80-х роках. містом роз'їжджав службовий автобус із крутим номерним знаком – комбінація цифр 3377. Судячи з таблички, він належав виробничому об'єднанню «Вимірювач». А наприкінці 90-х у столиці працював і інший автобус.
Ще один «Таджикистан-3205» у ті роки можна було зустріти біля Центрального залізничного вокзалу в Києві (нижнє фото). Судячи з номерних знаків, він мав прописку у місті Хмельницькому. На табличці, як видно на фото, вказано і маршрут слідування – районний центр Стара Синява.
Історія автобусів марки «Таджикистан» походить від 1960 року. Тоді на авторемонтному заводі у місті Чкаловську (нині – Бустон) розпочали виробництво моделі «Таджикистан-1». Машина на шасі ГАЗ-51 була фактично копією литовської моделі КАГ-3, яку випускали в Каунасі. Салон був розрахований на 30 пасажирів, місць для сидіння – 23. 1970 року розпочався випуск модернізованої моделі – «Таджикистан-2». Базою для нього стала потужніша вантажівка – ГАЗ-53А.
А 1976 року було вирішено виробляти автобуси потужніші та міцніші – «Таджикистан-5». Вони мали шасі ЗІЛ-130 із двигуном 150 к. с. Салон мав 25 місць для сидіння, а загальна пасажиромісткість сягала 42 осіб. 1982 року машину дещо вдосконалили і дали їй нове ім'я – «Таджикистан-3205». Вона випускалася приблизно до 1991 року. А потім за умов розпаду «союзу» підприємство повернулося до ремонту автомобілів.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
