На столичних вулицях днями було помічено цікавий автобус, виготовлений шведською компанією Saffle Karosserifabrik AB у 1996 році. Особливість цієї машини, як і всіх моделей цієї марки – кузов із зовнішніми алюмінієвими панелями. Це не лише полегшує конструкцію, а й помітно покращує корозійну стійкість. На ряді моделей поруч із назвою бренду на носовій частині красувався ще й напис Lattmetall (зі швед. «легкоплавний»).
У даному випадку це приміська зчленована модель Systeme 2000 на шасі Volvo B10MA-55 з двигуном 9,6 л, розташованим під підлогою. Такі машини випускалися з 1991 до 2001 року на заводі в місті Сеффлі, який і дав назву компанії-виробнику. Її 19-метровий кузов розрахований на 69 місць для сидіння, а загальна пасажиромісткість складає 101 чол. Автобуси пропонувалися також і в одиночному варіанті на тривісному шасі.
Сьогодні ця надлегка «гармошка» працює в Києві як Party Bus – пересувна дискотека. Машина навіть отримала власне ім'я – Miami VIP. Її салон може вмістити до 40 осіб. До послуг пропонуються плазмовий екран, лазерне шоу і дим-машина, караоке на 40 тис. пісень і, звичайно ж, барна стійка.
Зазначимо, що свого часу автобусів Saffle Karosserifabrik було чимало у Києві. Вони працювали на маршрутах із січня 2001 року. Близько 80 машин було закуплено у Швеції, щоправда вже не новими – з пробігом близько 300 тис. км. Постачальником стала компанія Bus Market, яка виграла відповідний тендер наприкінці 2000 року. На передані автобуси надавалась гарантія в 60 тис. км. Фінансування здійснювалося за міським бюджету та частково за рахунок кредитних коштів. Машини протрималися на маршрутах протягом кількох років.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
