На отечественных дорогах сегодня изредка встречаются туристические автобусы испанской марки Castrosua. В основном это довольно потрепанные машины, выпущенные не один десяток лет назад. На днях корреспонденту «Автоцентра» удалось сфотографировать в Киеве довольно знаковую для этого производителя модель – Master 35.
Разработка автобуса началась в 1983 году, а в 1985-м он уже пошел в серию. Это было уже пятым поколением туристических лайнеров Castrosua, после таких как моделей как Cometa (1964), Arosa (1969), Brisa (1980) и Stela (1982).
С Master 35 компания Castrosua вышла на международный рынок. Первые две машины ушли португальским заказчикам в 1989 году, а в начале 90-х начались поставки в Румынию и Францию.
Автобус отличался более современным дизайном и новыми габаритными размерами: длиной 12 и высотой 3,5 м. Внутренняя высота 53-местного салона при этом составляла 2 м. Емкость подпольных багажных отсеков составляла 10 или 11 м куб. в зависимости от рамы.
Master 35 выделялся модерным передним бампером с доступом к запасному колесу, накладками над колесными арками, боковыми дверями с пневмоприводом и сенсорным предохранительным замком. Здесь применялось многослойное лобовое стекло, а все стекла были закаленными. Кузов окрашивался двухкомпонентными эмалями. В оформлении применялись молдинги из анодированного алюминия, не боявшиеся коррозии. Автобус также получил съемные наружные зеркала.
Не менее передовым был и интерьер. Master 35 отличался тканевой обивкой боковин и потолка, полом из ламината, а также деревянными вставками. На окнах появились плиссированные шторки, включая скручивающиеся – для водителя и гида. Также были установлены защитные экраны в дверных проемах и за спиной водителя. Водительское кресло было анатомическим, на пневмоподвеске. На модель устанавливалась модернизированная система кондиционирования и более эффективное, люминесцентное освещение. Пассажиры также могли оценить качественную аудиосистему. В качестве опции мог комплектоваться и 20-дюймовый телевизор.
Увиденный в Киеве автобус Castrosua Master 35 построен на шасси MAN 470 16.372, которое рассчитана на полную массу 16 т и оснащается 12-литровым дизельным двигателем мощностью 370 л. с. Данный лайнер был выпущен в 1992 году. Отметим, что на модель Master 35 могли устанавливаться и силовые агрегаты других производителей, в частности испанской марки Pegaso. Кстати, такой автобус мы также фотографировали в свое время в Киеве.
На вітчизняних дорогах сьогодні зрідка трапляються туристичні автобуси іспанської марки Castrosua. В основному це бували у бувальцях машини, випущені не один десяток років тому. Днями кореспондентові «Автоцентру» вдалося сфотографувати у Києві досить знакову для цього виробника модель – Master 35.
Розробка автобуса розпочалася 1983 року, а 1985-го він уже пішов у серію. Це був туристичний лайнер Сastrosua вже п'ятого покоління після появи таких моделей як Cometa (1964 р.), Arosa (1969), Brisa (1980) та Stela (1982).
З Master 35 компанія Castrosua вийшла на міжнародний ринок. Перші дві машини пішли португальським замовникам у 1989 році, а на початку 90-х почався експорт до Румунії та Франції.
Автобус відрізнявся більш сучасним дизайном і новими габаритними розмірами: довжиною 12 і висотою 3,5 м. Внутрішня висота 53-місного салону складала 2 м. Ємність багажних відсіків під полом становила 10 або 11 м куб. залежно від рами.
Master 35 виділявся модерним переднім бампером з доступом до запасного колеса, накладками над колісними арками, бічними дверима з пневмоприводом та сенсорним запобіжним замком. Тут застосовувалося багатошарове лобове скло, а всі шибки були загартовані. Кузов фарбувався двокомпонентними емалями. В оформленні застосовувалися молдинги з анодованого алюмінію, що не боялися корозії. Автобус також отримав зовнішні знімні дзеркала.
Не менш передовим був інтер'єр. Master 35 відрізнявся тканинною оббивкою боковин та стелі, підлогою з пластикового ламінату, а також дерев'яними вставками. На вікнах з'явилися плісовані шторки, включаючи скручуючи для водія та гіда. Також були встановлені захисні екрани у дверних отворах та за спиною водія. Крісло водія було анатомічним, на пневмопідвісці. На моделі з’явилися модернізована система кондиціонування та ефективніше, люмінесцентне освітлення. Пасажири також могли оцінити якісну аудіосистему. Як опція міг монтуватися й 20-дюймовий телевізор.
Побачений у Києві автобус Castrosua Master 35 побудований на шасі MAN 470 16.372, яке розраховане на повну масу 16 т та оснащується 12-літровим дизельним двигуном потужністю 370 к. с. Цей лайнер був випущений 1992 року. На модель Master 35 могли встановлюватися і силові агрегати інших виробників, зокрема іспанської марки Pegaso - з характерною емблемою коня на передній частині. До речі, такий автобус ми також сфотографували свого часу у Києві.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
