Завод спецтехніки «Техкомплект» продовжує постачати замовникам автопаливозаправники власного виробництва. Днями в Ізмаїльський морський порт, що на Одещині, була відправлена найпопулярніша на вітчизняному ринку машина такого типу – модель АПЗ-4 на шасі IVECO Daily 70C16. Цей автопаливозаправник оснащений двосекційною цистерною типу "валіза", яка вміщує до 4000 л і виготовляється зі сталі СТ3 або 09Г2С.
АПЗ-4 обладнаний модулем видачі та обліку палива, встановленим праворуч по борту, причому під цистерною. Це дозволяє пропускати через нього паливо під час заправки самопливом. Зрозуміло, що є й насос - моделі ВС-80. Усі паливо проходить через очисний фільтр.

Для зручності доступу до горловин встановлена стаціонарна драбина на задній стінці цистерни, а на верху - трап і відкидний поручень. У комплектацію зокрема входять заправний пістолет з відсікачем, дюймовий рукав на 10 м, два зливні рукави по 4 м, ящик з піском, два пенали під вогнегасники та ін.

-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF