Американські шкільні автобуси є досить рідкісними для наших широт, хоча на місцевому ринку їх налічується понад 400 тис. штук. Днями в Києві було помічено одного з них, причому з рідним двигуном, який працює на стиснутому газі (пропані). Йдеться про автобус, який випускає американська компанія IC Bus, утворена Navistar з дочірнього підприємства AmTran в 2002 році.
Абревіатура IC розшифровується як Integrated Coach, тобто "Інтегрований автобус". Вся справа в тому, що шасі та кузов виготовляють на одному підприємстві – автобусній філії Navistar Tulsa в Оклахомі.
Шкільні автобуси CE капотного компонування випускаються на шасі International 3300 з 2005 року. У 2015 році, крім дизельних двигунів Navistar і Сummins, почали встановлювати й агрегат PSI (Power Solution International) на стислому газі. Ця V-подібна "вісімка" при робочому об'ємі 8,8 л розвиває 270 к. с. та 766 Нм при 1500 об/хв. З нею в парі працює автоматична коробка Allison 2000. На фото внизу можна побачити пару балонів із пропаном, встановлених під рамою, у задньому звисі
Автобуси цього сімейства випускаються в різних варіантах: довжиною від 4,87 до 10,36 м і повною масою від 8,85 до 15 т. Пасажиромісткість при цьому варіюється від 29 до 83 осіб. Нещодавно IC Bus презентували останнє покоління автобусів, де з'явилася модель на електротязі.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
