Концерн Галнафтогаз, власник мережі АЗК ОККО, придбав 37 нових сідлових тягачів Scania G450. Машини укомплектовані 13-літровим турбодизелем 450 к. с. (2350 Нм) та коробкою передач з автоматизованим перемиканням Scania Opticruise. Передача чергової партії автомобілів відбулася на території дилерського центру "Сканія Львів".
Для оптимізації експлуатаційних витрат усі машини оснащені системою керування автопарком Scania FMS, що дозволяє на відстані визначати витрати пального конкретного автомобіля та оцінити стиль водіння. Крім того, тягачі придбано із сервісним контрактом на 5 років. Зазначимо, що фірмова система віддаленої діагностики дозволяє оптимально планувати відвідування СТО та зводити простої до мінімуму.
Зазначимо, що ОККО співпрацює зі «Сканія Україна» вже 15 років і за цей час тягачі Scania отримали багато приємних відгуків від водіїв та керівництва компанії «Автотранском», транспортного підрозділу ОККО. Тому коли було поставлено питання про оновлення автопарку, з поетапним виведенням з експлуатації машин початку 2000-х рр., то вибір зробили на користь перевіреної марки.
Український ринок нових вантажівок важкого класу (повною масою понад 16 т) за підсумками першого півріччя показав зростання 78% порівняно з аналогічним торішнім показником. При цьому на закордонні бренди припадає 90% продажу. На червень лідером ринку є компанія Scania, з часткою 23%.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
