Поставка одиннадцати самосвалов БЕЛАЗ модели 75131 произведена в рамках выполнения Соглашения о стратегическом сотрудничестве между ОАО «БЕЛАЗ» и ООО «МЕТИНВЕСТ-ХОЛДИНГ», подписанного 21 ноября 2017 года.
130-тонный самосвал БЕЛАЗ-75131 является востребованной у покупателей техники «БЕЛАЗ» по оптимальной стоимости владения, совокупности технических характеристик и высоких экономико-технических показателей работы в карьере. Уникальная пневмогидравлическая подвеска, надежный дизельный двигатель мощностью 1194 кВт, электромеханическая трансмиссия переменно-постоянного тока, повышенная комфортабельность кабины делают ее весьма привлекательной для эксплуатирующих организаций.
Именно техника «БЕЛАЗ» выбрана топ-менеджерами СевГОКа для успешной реализации крупного инвестиционного проекта по обновлению парка технологического транспорта. Помимо одиннадцати 130-тонных самосвалов горнотранспортные цеха СевГОКа пополнятся до конца этого года двумя колесными бульдозерами БЕЛАЗ-78231.
Для справки. В Украине работают порядка 2 тысяч самосвалов «БЕЛАЗ», что составляет более 90 процентов от всего парка карьерных самосвалов. Успешное сотрудничество стало возможным благодаря прямые контактам с ведущими горнодобывающими компаниями этой страны, созданию мощной товаропроводящей и сервисной сети, активной и грамотной работе, которую ведет генеральный дистрибьютор ОАО «БЕЛАЗ» на территории Украины ООО «СТЛЦ БЕЛАЗ УКРАИНА».
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
