Завод спецтехніки "Техкомплект", офіційний представник італійського виробника кранів-маніпуляторів марки Fassi, нещодавно поставив клієнтам кілька машин з КМУ різної вантажопідйомності.
Почнемо з автомобіля TK-TGS-КМ-365, який був виготовлений для замовника у кількості трьох одиниць. Це великовантажне повнопривідне шасі MAN TGS 33.400 (6x6) з повністю сталевою бортовою платформою (6000 х 2500 х 600 мм) і потужним краном-маніпулятором моделі Fassi F365A e-dynamic.
КМУ з трисекційною стрілою має вантажний момент 33,44 тм. На мінімальному вильоті 2 м вантажопідйомність становить 12 т, а на максимальному 10,2 м цей показник дорівнює 3,215 т. Шасі MAN TGS 33.400 (6x6) розраховане на повну масу 33 т.На машині встановлено турбодизель потужністю 400 к.
Друга модель багатофункціонального автомобіля -TK-IZ-КМ-50 вироблена для одного приватного замовника. На повнопривідне шасі Isuzu NPS75L (4х4) була змонтована бортова платформа (4500 х 2400 х 600 мм) з алюмінієвими бортами та кран-маніпулятор Fassi F50A.0.22. Зазначимо, що це перший випадок встановлення підприємством такого кузова та КМУ на шасі цієї японської марки.
Кран-маніпулятор із двосекційною стрілою має вантажний момент 4,59 тм. На мінімальному вильоті 2 м вантажопідйомність становить 2,22 т, а на максимальному 6,3 м – 680 кг. Шасі Isuzu NPS75L (4х4) розраховано на повну масу 7,5 т. Колісна база складає 3845 мм. Автомобіль оснащений 5,2-літровим турбодизелем потужністю 155 к. с. і максимальним крутним моментом 419 Нм при 1600 - 2600 об/хв. Коробка передач – механічна, 5-ступенева. Є також 2-ступенева роздавальна коробка. Паливний бак вміщує 140 л
-
Подія 30 травня 2026 22:00Як у Великій Британії почали випускати оригінальні вантажівки та автобуси -
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі
