При покупке трактора марки John Deer владелец обязуется проводить сервисное обслуживание машины только у официальных дилеров. За этим строго следит программное обеспечение, которое блокирует работу трактора при несанкционированном подключении сторонних приборов.
Для реанимации трактора нужно вызвать фирменных механиков с соответствующим
диагностическим оборудованием. И обойдется это в круглую копейку. Так, например, в США вызов стоит порядка 230 долларов, плюс каждый час работы специалистов потянет еще на 130 долларов.
Однако американские фермеры, владельцы тракторов John Deer нашли выход. Они через форумы и специальные группы несогласных с политикой фирмы единомышленников приобретают взломанные хакерами прошивки.
ЧИТАЙ ТАКЖЕ: Хакеры научились управлять автомобилем через Интернет
В итоге, владельцы получают возможность менять заводские настройки тракторов, такие, например, как ограничение скорости. Что самое интересное, "обманная" прошивка была сделана... украинскими хакерами.
-
Подія 23 липня 2026 14:00Scania нарощує постачання автомобілів -
Подія 23 липня 2026 13:30Електромобіль за пів ціни: VW запустив у Німеччині революційну програму e.loopКонцерн Volkswagen Group представив у Німеччині масштабну програму корпоративного лізингу під назвою e.loop. Нова схема дає змогу офіційно знизити витрати на володіння електромобілем до 50% порівняно зі звичайним приватним лізингом без першого внеску.Суть програми e.loop полягає в інноваційній системі «конвертації зарплати» (salary sacrifice). Роботодавець укладає угоду з дилерською мережею Volkswagen Group Retail Deutschland (VGRD), після чого співробітник може вибрати будь-який електромобіль онлайн на термін 24 або 36 місяців. Щомісячний платіж вираховується безпосередньо з брутто-зарплати (до сплати податків), що автоматично зменшує оподатковувану базу та знижує прибутковий податок для працівника. Умови володіння сформовані за принципом «все включено»: у вартість лізингу вже закладено сам автомобіль, страховку та технічне обслуговування. Модельний ряд програми є максимально широким – від масового хетчбека Volkswagen ID.3 до преміального електричного кросовера Porsche Cayenne Electric. Для бізнесу це вигідно підвищенням привабливості робочих місць та покращенням екологічного профілю (ESG). Проте є й ризики: якщо співробітник вирішить звільнитися, компанія може тимчасово залишитися з баластом у вигляді невикористовуваної машини. За прогнозами VGRD, до 2030 року на програму e.loop припадатиме від 5% до 10% усіх продажів нових машин у Німеччині. -
Подія 23 липня 2026 13:00Китайська експансія до Іспанії: Geely займе конвеєр заводу Ford, що простоюєКонцерн Geely домовився з компанією Ford про передачу у своє розпорядження невикористовуваної складальної лінії на заводі в іспанській Валенсії. Головною причиною такого кроку стали жорсткі європейські мита на імпорт машин із КНР. Локальне виробництво дасть змогу Geely офіційно обійти ці обмеження. Завод Almussafes розрахований на випуск 450 тисяч автомобілів на рік, але вже кілька років завантажений менше ніж на чверть. Зараз там збирають кросовер Ford Kuga. Хоча офіційно конкретну модель китайської марки для Іспанії ще не підтверджено, інсайдери вказують на новий доступний електричний хетчбек EX2. До слова, минулого року він став абсолютним бестселером на домашньому ринку Китаю. Подробиці угоди офіційно озвучить прем'єр-міністр Іспанії Педро Санчес наприкінці поточного тижня. Іспанія активно залучає автовиробників із КНР, оскільки не має власної великої автоіндустрії рівня Німеччини чи Італії. У країні вже розгорнули бурхливу діяльність й інші бренди: Chery перезапустила колишній завод Nissan у Барселоні, а корпорація BAIC готує виробництво позашляховиків в Андалусії. Крім того, концерн Stellantis планує запустити спільне виробництво акумуляторів із китайським гігантом CATL у Сарагосі.Довідка «АЦ»Співпраця Ford та Geely може виявитися куди глибшою, ніж банальна оренда потужностей. Згідно з неофіційними даними, американська сторона розглядає можливість створення власного доступного електромобіля на основі платформи Geely EX2. Подібний підхід спільного використання архітектур (Badge engineering) став для індустрії нормою. Наприклад, Ford уже успішно випускає свої новітні європейські електрокросовери Explorer та Capri на модульній платформі MEB від концерну Volkswagen.
