Газогенераторные автомобили были весьма популярны в 30-40-е годы прошло века. Достаточно вспомнить легендарный ЗИС-5, который с такой установкой назывался ЗИС-21 и выпускался в довольно больших количествах. Белорусский умелец и любитель off-road Сергей решил возродить славу автомобилей, работающих на дровах. И выбрал для этой цели внедорожник УАЗ.
Газогенератор был построен своими руками, по чертежам из книг 30-х гг. Если быть точным, то он называется моноратор, особенность которого в том, что он может работать не только на сухих деревянных чурках, но и на подмоченных (до 60% влажности). Более того, УАЗик «кушает» и шишки.
Дрова загружаются через крышку камеры газификации (центральная бочка черного цвета). Газ сначала попадает в фильтр грубой очистки (перевернутый конус слева), а затем фильтр тонкой очистки (зеленая бочка справа). Фильтрующим элементом служат опилки, которые нужно менять примерно через 2000 км.
В конечном итоге газ питает стандартный 2,4-литровый бензиновый двигатель УАЗика. Топливные баки при этом также имеются и машина при отсутствии дров может работать и на бензине. Как отмечает Сергей, газогенераторный УАЗик потребляет около 20 кг деревянных чурок на 100 км, поэтому двух мешков за задними сиденьями вполне хватает на пробег до 200 км.
Необычный УАЗик на дровах является очень экологичным, так как выбрасывает в атмосферу лишь углекислый газ. Из минусов можно отметить не очень эстетичный вид, специфический запах и конечно медлительность запуска (до 10 минут ожидания пока разгораются дрова).
https://www.youtube.com/watch?time_continue=54&v=zHIVr-Ys1M4
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
