Підрозділ Volkswagen Commercial Vehicles в першому кварталі зіткнувся з перебоями в поставках деяких компонентів, а також із логістичними проблемами, які особливо посилилися з початком повномасштабної війни РФ проти України. У підсумку кількість відвантаженої продукції за перших три місяці року скоротилася на 14,5% - до 81 900 од. Однак незважаючи на падіння обороту до 2,3 млрд євро (порівняно з I кв. 2021 – 2,7 млрд євро), вдалося на 61% підвищити операційний прибуток – до 46 млн євро.
Як зазначив Майкл Обровскі, директор з фінансів та інформаційних технологій VWCV, в цьому допомогли стабільні ціни на ринку, високий попит на моделі сімейства California, а також активна торгівля уживаними автомобілями.
У першому кварталі машин T-сімейства було реалізовано на 19,5% менше, ніж за аналогічний період минулого року – 35 100 од. А ось продаж моделей California піднявся майже на третину — до 5500 од. Також добре пішов і новий Multivan – 2300 од. Невелике зростання (+2,3%) у Сaddy – 22 900 од. А ось найбільшого представника – модель Crafter криза торкнулася найболючіше – реалізовано 13 900 од. (мінус 26,6%).
В очікуванні літньої презентації нового покоління Amarok скоротився на 9,9% продаж пікапів — 9800 од. Однак у Volkswagen Commercial Vehicles сподіваються суттєво поліпшити свої результати, зокрема з початком приймання у травні замовлень на повністю електричні моделі ID. Buzz і ID. Buzz Cargo.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
