У рамках своєї корпоративної стратегії GRIP 2030 компанія Volkswagen Commercial Vehicles (VWCV) має намір збільшити до 2030 року частку продаваних акумуляторних електромобілів до 55%. Підтримуючи поширення відновлюваних джерел енергії, VWCV вже збільшує кількість «зеленої» електроенергії, доступної в мережі, тим самим закладаючи основи для використання своїх електромобілів на основі нульового рівня викидів вуглецю.
«Щоб забезпечити фінансування додаткових потужностей вітряних електростанцій і сонячних установок, ми цілеспрямовано працюємо з енергетичною галуззю та фінансуємо проєкти, які виробляють додаткову екологічно чисту електроенергію», — пояснює Сюзанна Лейфхейт, керівник відділу зв'язків із громадськістю та сталого розвитку VWCV. І тому наочний приклад — дві фотоелектричні системи в іспанському місті Тордесільяс, що мають загальну річну потужність близько 74 мільйонів кіловат-годин. Неподалік Вальядоліда в Кастилії та Леоні щонайменше 100 000 модулів, розташованих на площі понад 18 гектарів, перетворюють сонячне світло на електрику.
VWCV поставив перед собою мету до 2030 року в Європі скоротити вуглецевий слід усіх транспортних засобів протягом усього їх життєвого циклу на 40% порівняно з 2018 роком. І новий повністю електричний автомобіль ID. Buzz відіграє ключову роль у цьому. Вже з осені 2022 року машина надійде першим покупцям.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
