Рівно 50 років тому, 20 квітня 1972 року на Ганноверському промисловому ярмарку був презентований перший електричний автомобіль Volkswagen, побудований на базі розвізної моделі T2. Прототип із бортовою платформою важив 2,2 т, причому третина від маси припадала на важкі (850 кг) свинцеві акумулятори ємністю 21,6 кВт. Вони живили електромотор в 32 кВт, розташований, як і у всіх T2, ззаду.
Автомобіль розганявся від 0 до до 50 км/год за 12,5 с і мав максимальну швидкість 75 км/год. Наступні варіанти оснащувалися електродвигунами різної потужності – від 17 до 33,5 кВт. Розгін до 50 км/год скоротився до 12,0 с, щоправда, зменшилася і "максималка" — до 70 км/год. Запас ходу варіювався від 50 до 100 км, залежно від умов руху.
Примітно, що електричний T2 мав функцію рекуперації — перетворення кінетичної енергії в електричну під час гальмування. Сьогодні цим нікого не здивуєш, а на той час це вважалося передовою технологією.
Також інноваційним стало і рішення швидкознімних акумуляторів. Останні розташовувалися під підлогою, в межах колісної бази, і могли бути замінені навантажувачем лише за 5 хвилин. Загалом було випущено близько 120 електричних Т2 у вигляді розвізних фургонів, машин із бортовою платформою і мікроавтобусів.
Створений в 1970 році Департамент перспективних розробок Volkswagen надалі електрифікував і легкову модель Golf, а також низку комерційних – T3, T4 і LT. І ось тепер славну історію всіх цих машин продовжив ID.Buzz - перший автомобіль Volkswagen, спочатку розроблений саме як електричний. Світова прем'єра серійної моделі відбулася кілька тижнів тому — 9 березня.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
