Підрозділ Volkswagen Commercial Vehicles завершив 2024 рік з показниками продажів 408 300 од., що майже на рівні 2023-го - 409 400 од. Частка акумуляторно-електричних машин (BEV) становила 7%. Найбільше зростання продемонстрували моделі Caddy, Crafter та Multivan. У минулому році закінчилося оновлення всього модельного ряду комерційних автомобілів і тепер він найширший за усю історію бренду.
За підсумками 2024 року Volkswagen став лідером на європейському ринку електричних (BEV) розвізних фургонів B-сегменту. Модель ID. Buzz розійшлася у кількості 28 700 од. І це без урахування 1300 од. для північноамериканського ринку, постачання на який почалися лише у листопаді. У 2024 році лінійку ID. Buzz поповнили нові версії: GTX, з подовженою колісною базою, а також повнопривідна ID. Buzz Cargo. У 2025 році всі ці електрофургони з'являться ще на шести ринках – в Австралії, Новій Зеландії, Гонконгу, Ізраїлі, Індонезії та Японії.
Найбільшим попитом у 2024 році мали машини Т-серії – 148 300 од. Влітку було реалізовано останні Transporter 6.1., а до кінця року клієнти вже отримали понад 1000 од. машин Transporter сьомого покоління. У грудні почалися постачання й нової California. А ось щодо попередника – Califirnia 6.1, то він розійшовся у кількості 17 600 од. Вражаюче зростання 44,6% показав Multivan.
Продаж Caddy збільшився на 17,2% до 107 200 од. Це друга за популярністю модель бренду VWCV. Реалізація Сrafter піднялася на 8,3% - до 72 000 од. А ось продаж пікапів Amarok скоротився на 20,7% - до 52 200 од. З цього числа 33700 од. припало на машини нового покоління.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
