Единственный в своем роде полугусеничный вездеход Volkswagen Transporter семейства T1 был восстановлен спустя 60 лет. Этот фургон был выпущен в мае 1962 года на заводе в Ганновере, а затем переделан австрийским инженером Куртом Крецнером.
Последний был заядлым лыжником, а потому как никто другой знал, что в Альпах необходим специальный транспорт для лесников, охотников, медиков, а также бригад по обслуживанию подъемников, теле-радиовышек и трубопроводов.
Задумано – сделано. В итоге Transporter превратили в четырехосный Half-track Fox – именно так конструктор прозвал свое детище. Первые две оси на 14-дюймовых колесах с двускатной «зубастой» ошиновкой были сделаны управляемыми.
А 13-дюймовые колеса двух последующих осей «обули» в гусеницу собственной разработки – алюминиевую, с резиновыми подушками толщиной 2 см, дабы не портить асфальт. Машина получилась очень маневренной – с диаметром разворота около 10 м.
Повышению проходимости способствовал автоматический дифференциал повышенного трения. Двигатель оставили без изменений – оппозитный, рабочий объемом 1192 см куб., мощностью 34 л. с. Вездеход мог развивать максимальную скорость 35 км/ч, что ненамного медленнее пресловутого оранжевого хищника, лисицы, в честь которой и был назван.
На создание первой машины ушло около четырех лет. Известно о постройке всего двух таких вездеходов до 1968 года. Третий, по некоторым данным, остался незавершенным. А до наших лет сохранился только один.
В начале 90-х уникальный вездеход выкупил музей Porsche в Гмюнде. А в 2018-м машина пополнила коллекцию фирменной реставрационной мастерской классических автомобилей VW СV Classic Vehicles.
Здесь-то ее специалисты и довели автомобиль до первозданного состояния. Во-первых, кузов был обработан катафорезной грунтовкой и заново покрашен. Во-вторых, перебрана ходовая. И в-третьих, восстановлен интерьер, в частности деревянные элементы из бука и сосны.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
