Компанія Continental розробила новий продукт, який знижує витік водню у паливних системах комерційних автомобілів. Дуже низька щільність і дрібний розмір H2 або молекулярного водню в його паливному стані дозволяють йому просочуватися і проходити багато типів матеріалів. Це призводить як до втрати пального H2, так і до пошкодження матеріалу, що містить його, в деяких випадках відомому як воднева крихкість.
Для боротьби з витіканням та втратою водневого пального компанія Continental розробила синтетичний гумовий шланг EPDM (етилен-пропілен-дієн), який включає шар термопластичного матеріалу, покликаного діяти як бар'єр. Це, як стверджується, гарантує безпечну експлуатацію транспортного засобу, оскільки «мінімізує ймовірність виникнення займистої суміші водню і повітря в області подачі водню».
Забезпечуючи підвищену безпеку, ця лінія, як стверджується, також збільшує загальний запас ходу транспортного засобу за рахунок зниження втрат пального.
Крім того, новий матеріал шланга дозволить збільшити інтервали обслуговування/заміни, що допоможе зменшити вартість володіння.
Це також допоможе запобігти попаданню іонів з матеріалу шлангу в систему охолодження паливного елемента та можливе пошкодження протонообмінної мембрани, що може скоротити термін її служби.
Хоча термопластичний шар може зменшити проникнення водню в матеріал шланга, сам шланг повинен залишатися гнучким. Continental зазначила, що об'єднала свій досвід у цій галузі у новому бізнес-підрозділі Original Equipment Solutions (у складі групи ContiTech) для розробки цього та інших рішень для сектору комерційних транспортних засобів.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
