Турецький автобусний виробник Temsa завершив 2025 з виручкою в розмірі 554 млн доларів США, що на 10% більше, ніж роком раніше, і є найвищим показником в історії компанії. При цьому обсяг міжнародних продажів перевищив $316 млн, що на 7% більше у порівнянні з 2024 роком. На експорт припадає 57% виторгу компанії.
2025 року Європа залишалася центральним елементом розвитку бізнесу Temsa. Компанія зафіксувала рекордні річні обсяги продажу на таких ринках, як Франція, Німеччина, Великобританія, Ірландія, Бельгія та Греція. Зростання було особливо помітне на ринках автомобілів з правим кермом, де обсяг поставок збільшився на 60% порівняно з попереднім роком.
У Сполученому Королівстві та Ірландії парк транспортних засобів Temsa досяг 673 одиниць, що відповідає приблизно 15% ринку у сегменті міжміських автобусів. У звіті Temsa за 2025 рік також відображено найбільше на сьогоднішній день одноразове постачання електричних міжміських автобусів LD SB E — замовлення на 10 одиниць виконане в Португалії. А до Литви було відправлено 15 міських електробусів MD9 Electricity.
Протягом 2025 року компанія Temsa вийшла на ринки ще шести європейських країн: Фінляндії, Норвегії, Польщі, Хорватії, Мальти та Албанії. Це розширення є частиною заявленої мети Temsa для досягнення річного доходу в 1 млрд. доларів США в найближчі роки.
Електрифікація залишається стратегічним пріоритетом для Temsa. Компанія зараз пропонує 11 моделей з нульовим рівнем викидів у сегментах міських та міжміських автобусних перевезень. Temsa також має власний завод зі збирання акумуляторних батарей і розробляє власні системи управління батареями та електронні блоки управління. Такий комплексний підхід сприяє розробці продукції та її адаптації до конкретних вимог ринку.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
