Компанія Subaru з 1978 по 1994 випускала пікапи BRAT (Bi-drive Recreation All-terrain Transporter), що переводилося як «повнопривідний транспортний засіб для відпочинку на природі».
Ці японські машини призначалися виключно для експорту до Північної та Латинської Америки, Австралії, Нової Зеландії та Європи.
Цікаво, що у США автомобілі постачалися з двома додатковими пластиковими сидіннями, встановленими прямо у вантажній платформі – спинками до руху. Таким чином вдалося позиціонувати автомобіль як легковий і обійти ввізне мито в 25%, введене США на імпорт вантажівок у відповідь на європейські мита на американську курятину.
Пікап Subaru BRAT був побудований на моделі Leone, що добре видно на передній частині кузова, та випускався у двох генераціях. Повний привід, включаючи режим з пониженим рядом, і дорожній просвіт в 226 мм забезпечували машині відмінну прохідність на бездоріжжі.
Під капотом встановлювалися опозитні двигуни робочим об’ємом 1,6 л та 1,8 л, потужністю від 67 к. с. Останній пропонувався ще й у турбованому, 95-сильному варіанті. Витрата пального в комбінованому режимі варіювалася від 7,6 до 8,7 л на 100 км.
У США експорт пікапів Subaru BRAT припинився в 1987 році, а на інші ринки машини поставлялася аж до закінчення виробництва в 1994 році. За весь час було виготовлено понад 100 тис. од.
До речі, ці машини кореспонденту «Автоцентру» вдалося сфотографувати на вулицях Мельбурна у 2010 році (див. фото у заголовку та внизу).
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
