Класичний позашляховик Chevrolet Blazer K5 виставили на продаж на майданчику Mecum. Він знаходиться в ідеальному майже заводському стані і цілком заслуговує називатися «капсулою часу».
Кузов автомобіля 1989 року випуску забарвлений у темно-сірий колір і на ньому немає ні найменших слідів зносу. Все тому, що його не використовували. Після покупки машину відправили на зберігання, навіть не знявши заводські пластикові чохли з сидінь і наклейки з вікон. В результаті позашляховик виглядає так, ніби щойно покинув конвеєр. На одометрі цього Blazer K5 зафіксований пробіг у 21 милю (близько 34 км). І він є калібрувальним.
Крім ідеального зовнішнього вигляду цей позашляховик цікавий ще й своєю комплектацією. В оснащення K5 входить круїз-контроль, електричні склопідйомники, кондиціонер, електричний дверний замок. Також у нього знімний дах і вікно задніх дверей з електроприводом. Крім того, у позашляховика тоновані вікна.
Під капотом пропонованого позашляховика Chevrolet встановлено 5,7-літровий двигун V8. Він працює у парі з чотириступеневою автоматичною коробкою передач з підвищувальною передачею. Привід – повний. Торги відбутися 21 березня. Класичний Blazer K5 в новому стані продають без резерву. Тож новим власником цього раритету стане той, хто поставить максимальну ставку.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
