Цього дня, 6 січня, рівно 95 років тому власник компанії Cummins Клессі Каммінс вперше в США вирушив у пробіг на дизельному автомобілі. Свій двигун Model U він встановив на серійний автомобіль Packard Touring Car і проїхав на ньому 800 миль з Індіанаполіса до Нью-Йорка, де саме у той час відкривався Національний автомобільний автосалон. За поїздку було витрачено 30 галонів пального – лише на 1,38 долара.
І це було початком гучного успіху. Вже 20 квітня 1930 року на спеціальному гоночному автомобілі було встановлено світовий рекорд швидкості для дизельних автомобілів – 129,37 км/год. А через рік – на новому гоночному автомобілі, розробленому спільно з Duesenberg, було встановлено новий рекорд – 162,14 км/год.
У 1931 році вантажівка Indiana з дизельним двигуном Cummins Model U і вищезгаданим гоночним автомобілем у кузові також встановила рекорд. Вона здійснила поїздку з Нью-Йорка до Лос-Анджелеса всього за 125 годин, з яких 97 годин безпосередньо в русі. І цього ж року вантажівка Indiana вже з іншим дизельним двигуном – Model H проїхала безупинно на автодромі Indianapolis Motor Speedway 14 600 миль (23 360 км).
А в 1932 році автобус Mack, оснащений 125-сильним дизелем Model H, покрив відстань з Нью-Йорка до Лос-Анджелеса швидше за залізничний експрес - всього за 91 годину, з яких 78 годин безпосередньо в русі. Автобус був розрахований на 32 пасажири та міг розганятися до 104 км/год.
Зазначимо, що у 1932 році розпочалося серійне виробництво дизельного двигуна Cummins – моделі H672, який став еталоном у сфері автомобільних вантажних перевезень на багато десятиліть.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
