Цей досить рідкісний сьогодні середньотоннажник приїхав до нас із Бразилії, де й був зібраний. Машина Volkswagen L80 прийшла на зміну автомобілю MAN G90, розробленому на базі VW LT і знятому з виробництва у 1993 році.
Volkswagen L80 отримав ту саму кабіну, проте зовні відрізнявся решіткою радіатора, фарами і переднім бампером. При повній масі 7,5 т шасі мало досить високу вантажопідйомність – до 3270 кг. Покупцям пропонувалися три колісні бази на вибір: 3300, 3900 та 4300 мм. Габаритна довжина варіювалася від 6390 до 7792 мм.
А ось двигун був лише один – 4-циліндровий MWM (Євро 2) робочим об'ємом 4,3 л, потужністю 138 к. с. та максимальним крутним моментом 430 Нм при 1600 - 2000 об/хв. Коробка передач встановлювалася механічна, 5-ступенева.
У стандартне оснащення автомобіля входили здвоєні задні колеса, тахометр, вентиляційний люк у даху, моторне гальмо, задні протитуманки та гідропідсилювач керма. Машина комплектувалася шинами розмірності 215/75 R17,5 та 150-літровим паливним баком, що забезпечувало запас ходу до 1000 км. Максимальна швидкість становила 115 км/год.
Тримісна кабіна фарбувалася в один із чотирьох кольорів: білий Star White, жовтий Shanghai Yellow, червоний Daytona Red та блакитний Bahama Blue.
У 2000 році постачання Volkswagen L80 до Європи припинилося через посилення екологічних стандартів. А ось у Бразилії машина продовжувала випускатися під назвою Delivery та Worker.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
