Почнемо з машини GM Futurliner («Лайнер майбутнього»). Цікаво, що цей лайнер спочатку призначався не для перевезення пасажирів, а для транспортування експонатів щорічної пересувної виставки Парад прогресу.
Усього з 1940 по 1956 роки. було збудовано 12 таких машин. Над зовнішністю кузова, з хромованими гофрованими боковинами та високо розташованою водійською кабіною, працював знаменитий американський дизайнер Харлі Ірл.
GM Futurliner
GM Futurliner мав прозорий дах, що піднімається, та гідромеханічну КП Hydromatic. Цікаво, що передні колеса мали двокаткове ошинування, тому при повороті здорово виручав гідропідсилювач. Донині дожили 9 машин. Одна з них, відмінно відреставрована, була продана з аукціону в 2006 році за нечувані гроші – 4,32 млн. доларів.
Golden Dolphin
На Женевському автосалоні 1956 року був представлений футуристичного типу автобус Golden Dolphin («Золотий дельфін»). Він був створений італійським кузовобудівним ательє Viberti. В основу покладено шасі марки Lancia. Крім футуристичної зовнішності – зі скляним ковпаком над пасажирськими кріслами, автобус відрізнявся газотурбінним двигуном у чотири сотні коней. За заявою розробників, “Золотий дельфін” міг розганятися до 200 км/год.
Citroen U55 Cityrama Currus
Середина 50-х відзначилася ще одним незвичайним автобусом – Citroen U55 Cityrama Currus. Декілька таких машин були побудовані спеціально для туристичного оператора Сityrama і працювали як екскурсійні в центрі Парижа. Незвичайний двоповерховий кузов виготовило французьке ательє Currus, а як базу використовували шасі Citroen U55.
Super Golden Eagle
Наступний автобус – Super Golden Eagle («Супер Золотий Орел») був побудований 1958 року німецькою відомою компанією Kassbohrer Setra виключно для американського ринку. У довгому зчленованому кузові з комфортом розміщувалося кілька десятків людей. Крім шикарних крісел тут було встановлено ще два бари – в основному кузові і в причепі.
У рух машину приводив двигун елітної марки Rolls-Royce потужністю 275 к. с. Не дивно, що супер гармошок було виготовлено всього чотири штуки, на відміну від стандартних Setra Silver Eagle і Golden Eagle, поставлених у США в кількості двохсот штук і оснащених 219-сильними двигунами MAN.
«Украина-1»
На ниві дивовижних автобусів відзначився і наш рідний Львівський автозавод. 1961 року були виготовлені автобуси «Україна-1» та «Україна-2». Особливої популярності набув перший, оскільки знявся у знаменитій кінострічці «Королева бензоколонки». Автобус був завдовжки 10 м та призначався для міжміських рейсів. Щоб пасажирам було зручно далекою дорогою, в салоні встановили 36 комфортабельних крісел літакового типу.
Окрім ефектної зовнішності, «Україна» мала чимало нового та всередині, що вигідно відрізняло автобус від серійної моделі «ЛАЗ-697 «Турист. По-перше, це пневмопідвіска коліс. По-друге, гідропідсилювач керма. По-третє, це 8-циліндровий двигун ЗІЛ-130 потужністю 150 к. с.
