На проходившей в Киеве с 7 по 10 июня XXIX Международной агропромышленной выставке «Агро-2017» можно было увидеть грузовые автомобили различных брендов. Что же касается машин ближнего зарубежья, то их представлял Минский автомобильный завод.
Российские автомобили – завсегдатаи выставок «Агро» в прежние годы, на этот раз участие не принимали. В середине мая Президент Украины подписал Указ №133/2017, которым ввел в действие распоряжение СНБО от 28 апреля. Последним были наложены санкции на ряд российских компаний, в том числе КАМАЗ, ГАЗ и ПАЗ.
Так что посетители «Агро-2017» не увидели стенда российских автозаводов. Однако это не помешало некоторым компаниям представить «неизвестные» грузовики, со снятыми эмблемами.
Так, в первый день открытия выставки можно было лицезреть автопоезд-зерновоз с оранжевой кабиной всем хорошо известного производителя из РФ. Эмблем на нем, идентифицирующих марку, поначалу не было, а на следующий день появились – только уже на автозаводские, а украинского предприятия, изготовившего самосвальный кузов.
Как бы там ни было, а введение санкции против таких автопроизводителей как КАМАЗ и ГАЗ, позволит вовсю развернуться на украинском рынке машинам других марок – и не только европейских, но и китайских.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
