Засідання Групи з автомобільного транспорту ЄКМТ: що важливо знати міжнародним перевізникам

Відбулося перше засідання Групи з автомобільного транспорту Європейської конференції міністрів транспорту (ЄКМТ) після запуску цифрової системи дозволів ЄКМТ.

Під час засідання делегати країн обмінялися досвідом використання нової цифрової системи національними перевізниками, обговорили практичні аспекти застосування дозволів відповідно до оновленого Посібника користувача та розглянули можливості вдосконалення чинних правил.

Україна – серед найактивніших користувачів нової цифрової системи

Україна була першою країною за активністю тестування цифрової системи ЄКМТ та залишається серед лідерів за кількістю зареєстрованих перевізників, кількістю транспортних засобів та обсягом виконаних перевезень з початку 2026 року. Попереду нашої держави за цими показниками лише перевізники Туреччини.

Ключові рішення та роз’яснення

До 31 березня 2026 року діє перехідний період із толерантним підходом до несистемних помилок при заповненні електронного бортового журналу.

Закликаємо перевізників уважно та коректно заповнювати всі дані щодо перевезень.

Документи на борту транспортного засобу

Відповідно до п. 4.9 Посібника користувача:

• перевізник може пред’являти як паперові, так і електронні версії дозволу та бортового журналу;
• вимога мати документи одночасно у двох форматах є недопустимою.

Внесення ваги вантажу

Вага вноситься у тоннах із точністю до даних, зазначених у товаросупровідних документах.

Наприклад: якщо у CMR зазначено 12 345,678 кг, у систему потрібно внести: 12,345678 т.

Секретаріат МТФ повідомив, що обмеження щодо кількості знаків після коми буде знято, водночас автоматичне округлення ваги системою не застосовуватиметься.

Правило “3+1”

Правило застосовується до дозволу ЄКМТ, а не до транспортного засобу.

Наразі система не блокує поїздку при потенційному порушенні, але сигналізує про нього (червоний прапорець).

Секретаріат МТФ зазначив, що внесення поїздок в хронологічному порядку передбачає заповнення усіх послідовних поїздок, що виконуються на підставі окремого дозволу ЄКМТ.

Італія наголосила, що при виконанні перевезень її територією має зберігатися послідовність рейсів відповідно до маршруту.

Порожні проїзди

Якщо виконуються два перевезення з вантажем одним ТЗ – порожній проїзд є обов’язковим. У разі заміни транспортного засобу порожній проїзд можна не вказувати. При заміні ТЗ необхідно дотримуватися правила “3+1”.

Додаткові роз’яснення

У разі технічної помилки у даних необхідно вказати правильну інформацію у “Спеціальні примітки”.

Секретаріат МТФ підготує узагальнений офіційний документ за підсумками засідання, який буде додатково оприлюднено на сайті Мінрозвитку.

Під час засідання  Україна підтвердила необхідність API-обміну для інтеграції даних із системи «Шлях» у цифрову систему ЄКМТ. Секретаріат МТФ працює над реалізацією цього рішення.

У разі виникнення додаткових запитань звертайтесь на електронну пошту [email protected]

Рішення щодо квот на 2027 рік

За підсумками засідання було вирішено зберегти коефіцієнт для дозволів екологічної категорії Євро-6 на 2027 рік на рівні 14. У 2027 році розподіл дозволів для України у здійснюватиметься виключно для категорії Євро-6.

Також підтверджено можливість використання дозволів ЄКМТ Євро-6 транспортними засобами з нульовим рівнем викидів.

Мінрозвитку продовжує активну роботу в межах ЄКМТ задля захисту інтересів українських перевізників та підвищення ефективності використання міжнародних дозволів.

Також читайте:

Яких законодавчих змін у сфері автомобільного транспорту чекати у 2026 році