В Україні з'явиться перший центр навчання операторів для роботи на будівельній техніці із дистанційним керуванням. Він буде створений на базі ДП «Навчальний центр з підготовки, перепідготовки та підвищення кваліфікації кадрів». Вже восени з Японії мають прийти відповідні симулятори для операторів, а надалі буде організовано презентацію відповідної спецтехніки.
Це стало результатом зустрічі делегації Міністерства розвитку громад і територій України, що відбулася в Києві, з представниками Міністерства землі, інфраструктури, транспорту та туризму Японії, Посольства Японії та японського бізнесу. Вона була проведена в рамках Японсько-української платформи з інфраструктурних технологій для відновлення та реконструкції (JUPITeR).
Інноваційні рішення дозволяють оператору працювати з будівельною технікою, перебуваючи у безпечному місці, за багато кілометрів. Це особливо актуально за умов війни.
«Такі інновації можуть допомогти нам реінтегрувати ветеранів у цивільне життя, забезпечити гідною роботою людей з інвалідністю, надати гнучкі можливості для працевлаштування жінкам у декретній відпустці, а також гарантувати, що випускники профтехучилищ матимуть змогу працювати на передовій сучасній техніці. Це шлях до інклюзивного та технологічного майбутнього України», — наголосив Директор Департаменту міжнародного співробітництва та європейської інтеграції Міністерства Артем Гусак.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
