Влітку 1965 року на новому підприємстві в Людвігсвельді (колишня НДР), що входило до автобудівного об'єднання IFA (Industrieverbandes Fahrzeugbau), розпочався випуск вантажівки IFA W50L. Якщо точніше то перша машина зійшла з конвеєра 1 червня. Зазначимо, що прототип було виготовлено ще у липні 1962 року, причому на іншому автозаводі – Ernst Grube.
Нова машина могла перевозити до 5 т, що було зазначено в індексі моделі, де цифра «50» показувала вантажопідйомність у центнерах. Кабіна, розташована над двигуном, вирізнялася своєрідним дизайном. Спочатку на вантажівку встановлювався 110-сильний дизель. А з 1967 року з'явився двигун із безпосереднім упорскуванням MAN – збільшеного до 6,56 л робочого об'єму та потужністю вже 125 к. с.
Автомобілі сімейства IFA W50L виготовлялися у десятках модифікацій. Це й бортові машини, й самоскиди, зокрема з тристороннім розвантаженням, й вантажівки з універсальним та ізотермічним фургонами, сідельні тягачі, автомобілі підвищеної прохідності (4×4) тощо. Серед них були й досить рідкісні версії – наприклад, із трирядною (!) кабіною. Такі машини призначалися для перевезення вахтових бригад. а також для пожежників. Автомобілі IFA W50L мали попит у 30 країнах, у тому числі вони масового поставлялися й до СРСР. За перші 20 років виробництва їх виготовили 430 000 одиниць, а по 1990 рік з конвеєра зійшло вже 572 тис. таких машин.
З нагоди 60-річного ювілею IFA W50L у німецькому місті Гера з 18 до 20 липня пройшов зліт власників цього легендарного автомобіля, на якому можна було побачити десятки машин з різними кузовними надбудовами.
https://www.youtube.com/watch?v=ujdR4kgQKiQ
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
