Віденський оператор Wiener Linien у вересні 2025 року розпочне експлуатацію середньорозмірних автобусів на водні – Rampini Hydron. Закупівля 10 таких машин коштувала 12 млн євро і була профінансована в рамках програми EBIN Федеральним міністерством інновацій, мобільності та інфраструктури.
Водневі автобуси працюватимуть на маршрутах 2А та 3А, де вони замінять акумуляторно-електричні тієї ж марки. Завдяки збільшеному запасу ходу відпаде необхідність зарядної інфраструктури в центрі міста. Зазначимо, що сьогодні у Відні працює 60 електробусів, 12 із яких – від італійського виробника Rampimi.
Зазначимо, що Rampini Hydron є першим 8-метровим міським автобусом на водні, виготовленим у Європі. Машина оснащується силовою установкою Fuel Cell потужністю 30 кВт, літій-титанатними (LTO) батареями ємністю 175 кВт.год та центральним електродвигуном потужністю 230 кВт. На даху встановлені три балони, кожен із яких розрахований на 5 кг водню. Запас ходу досягає 350 км, що дозволяє автобусу працювати цілий день без підзарядки. Заправка Rampini Hydron «зеленим» воднем відбуватиметься на кампусі Wiener Netce, де він безпосередньо виробляється за допомогою електролізної установки.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
