На дорожньо-будівельному форумі «АВТОТРАСА: Мости. Дороги. Тунелі 2017», який проходить у виставковому центрі «Київекспоплаза» з 12 по 14 квітня, супермаркет вантажної техніки АВТЕК показав багато цікавого.
Так, в експозиції АВТЕК можна побачити ціле сімейство вантажних автомобілів Ford Trucks. Передусім це самоскиди. Тривісна модель 3536D (6х4), представлена на вулиці перед центральним входом, має вантажопідйомність 21,5 т. Вона оснащена 12,7-літровим турбодизелем потужністю 420 к.с. (Євро-5) і 16-ступінчастою коробкою передач ZF. На машину діє акційна пропозиція: ціну знижено на 10 тис. євро – до 79 900 євро.
https://www.youtube.com/watch?v=YU75uaN6Txk&feature=youtu.be
У павільйоні можна також побачити потужніший самоскид – моделі Ford Trucks 4142D. Ця чотиривісна машина (8х4) може перевозити вже до 25 т вантажу, а її повна маса досягає 39 т. Двигун такий самий – 420 к. с.
Представлено на виставці і автобетонозмішувач Ford Trucks 3542M з 9-кубовим барабаном марки IMER. Машина оснащується також 12,7-літровим турбодизелем у 420 к.с.
На особливу увагу заслуговує тривісне шасі Ford Trucks 3542P (6х4), розраховане на повну масу до 34 т. Його було оснащено комунальним обладнанням для прибирання дороги – пилососом турецької марки KADEM із бункером на 10 кубометром і резервуаром для 2500 л води. Потужність всмоктування – 300 м кв/хв. Ширина смуги прибирання: з однієї сторони - 2,3 м , із двох сторін - 3,4 м.
Найцікавіше, що надбудову-пилосос у зимовий час може бути легко демонтовано, а на її місце поставлено змінну модель для рідких реагентів, спереду можна також змонтувати сніговий відвал. Все це обладнання для утримання доріг взимку представила на виставці відома компанія RASCO. Зокрема, модуль для рідких реагентів має ємність 10 кубометрів. Продуктивність насосів становить 600 л/хв. Ширина смуги розпилення – від 4 до 12 м. Дозування розпилення реагенту – 10 – 200 мл/м кв.
На стенді АВТЕК можна побачити і сідельний тягач для магістральних перевезень - Ford Trucks 1842T. Машина оснащена новітнім турбодизелем екологічного стандарту Євро-6 – найпотужнішим у лінійці, робочим об'ємом 12,7 л і потужністю 480 к.с. Сідельний тягач може працювати у складі автопоїзда повною масою до 40 т.
А щодо автомобілів Мінського автозаводу, то на виставці «АВТОТРАСА: Мости. Дороги. Тунелі 2017» АВТЕК представив чотиривісний самоскид МАЗ-6516С9 (8х4). Він має вантажопідйомність 29,9 т і оснащений кузовом корисним об'ємом 21 кубометр. Двигун – ЯМЗ-653 Євро-5 потужністю 422 к.с. Бак – 300 л.
Поруч стояв тривісний самоскид – МАЗ-6501С5 (6х4). Він може перевозити до 20,6 т вантажу і має кузов на 15,4 м куб. У кузові було встановлено змінний модуль для посипання доріг твердими реагентами, спереду машина оснащена сніговим відвалом. Все обладнання – фірми RASCO. Двигун – ЯМЗ-53603.10 (Євро-5) потужністю 328 к.с.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
