Як на Land Rover можна переорати поле (відео)

Семьдесят пять лет назад в Великобритании, на заводе фирмы Rover начался выпуск одного из самых известных сегодня в мире внедорожников марки Land Rover. И на случайно один из английских поклонников этих машин недавно продемонстрировал первенца марки в поле, вместе с плугом. Причем это был не курьез, придуманный для развлечения публики, а точное воспроизведения исторической реальности. Ведь Land Rover изначально был разработан как многоцелевая машина для различных сельскохозяйственных работ, в том числе и для пахоты.

Автомобили первого поколения – Series I имели четырехместный кузов открытого типа с тентом. Машина имела характерную, легко узнаваемую внешность. У нее были выступающие вперед пантонообразные крылья, а между ними, в глубине располагалась решетка радиатора с фарами по бокам. Это защищало их от повреждения. Интересно, что запасное колесо крепилось прямо на капоте, строго горизонтально.

Понятно, что одним из качеств такой машины должна была быть антикоррозийная стойкость. И создатели Land Rover разметили на прочной лонжеронной раме кузов из алюминия. Дело в том, что после окончания Второй мировой выпуск военных самолетов резко сократился и «крылатый металл», в отличие от стали, перестал быть дефицитом.

Бензиновый 4-цилиндровый двигатель Rover 60 при рабочем объеме 1,6 л развивал 50 л. с. Четырехступенчатая механическая КП работала в паре с двухступенчатой раздаточной коробкой. Ведущими были оба моста. Их подвеска была классической, то есть на продольных листовых рессорах. Максимальная скорость составляла 72 км/ч. Позже появился двухлитровый бензиновый мотор, а также дизель такого же рабочего объема, и той же мощности - 52 л. с.

В 1957 году на смену Series I пришла модель Series II. Она отличалась колесной базой, увеличенной с 80 до 88 дюймов, а также несколько видоизмененным кузовом.

Сімдесят п'ять років тому у Великій Британії, на заводі фірми Rover розпочався випуск одного з найвідоміших сьогодні у світі позашляховиків марки Land Rover. І на випадково один із англійських шанувальників цих машин нещодавно продемонстрував первістка марки в полі, разом із плугом. Причому це був не курйоз, вигаданий для розваги публіки, а точне відтворення історичної реальності. Адже Land Rover спочатку було розроблено як багатоцільову машину для різних сільськогосподарських робіт, у тому числі й для оранки.

Автомобілі першого покоління – Series I мали чотиримісний кузов відкритого типу із тентом. Машина отримала характерну, легко пізнавану зовнішність. У неї були виступаючі вперед пантоподібні крила, а між ними в глибині розташовувалася решітка радіатора з фарами з боків. Це захищало їх від пошкодження. Цікаво, що запасне колесо кріпилося прямо на капоті, горизонтально.

Зрозуміло, що однією з якостей такої машини мала бути антикорозійна стійкість. І творці Land Rover розмітили на міцній лонжеронній рамі кузов із алюмінію. Справа в тому, що після закінчення Другого світової випуску військових літаків різко скоротився і «крилатий метал», на відміну від сталі, перестав бути дефіцитом.

Бензиновий 4-циліндровий двигун Rover 60 за робочого об'єму 1,6 л розвивав 50 к. с. Чотириступенева механічна КП працювала в парі з двоступеневою роздавальною коробкою. Ведучими були обидва мости. Їхня підвіска була класичною, тобто на поздовжніх листових ресорах. Максимальна швидкість становила 72 км/год. Пізніше з'явився дволітровий бензиновий мотор, а також дизель такого ж робочого об'єму і тієї ж потужності - 52 к. с.

1957 року на зміну Series I прийшла модель Series II. Вона відрізнялася колісною базою, збільшеною з 80 до 88 дюймів, а також дещо зміненим кузовом.